1月14日和15日，北京地鐵十四號(hào)線張儀村至大井三站三間線路分別順利完成首段冷滑和熱滑試驗(yàn)檢測(cè)，為下一步實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組調(diào)試奠定了基礎(chǔ)。
　　14日，試驗(yàn)檢測(cè)車(chē)上裝有智能式檢測(cè)儀及顯示屏幕的專(zhuān)用檢測(cè)車(chē)從張儀村停車(chē)場(chǎng)出發(fā)，以每小時(shí)10公里到20公里的速度駛往大瓦窯、郭莊子、大井三站三間，沿途對(duì)地鐵的線路及各種線路旁側(cè)安全限界進(jìn)行了重點(diǎn)檢測(cè)，為上述區(qū)段線路、接觸網(wǎng)的受電熱滑試驗(yàn)做好準(zhǔn)備。冷滑試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)束后， 15日，中鐵電氣化局集團(tuán)一公司又于相繼進(jìn)行了接觸網(wǎng)帶電熱滑試驗(yàn)和動(dòng)車(chē)組模擬試驗(yàn)及調(diào)試。

　　北京地鐵十四號(hào)線由中鐵電氣化局集團(tuán)一公司承建，采用的是接觸網(wǎng)牽引供電運(yùn)行方式，而接觸網(wǎng)牽引供電試驗(yàn)程序有冷滑和熱滑兩種檢測(cè)方式。冷滑，是地鐵線路、限界檢測(cè)的第一步，在電網(wǎng)不帶電狀態(tài)下由內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引試驗(yàn)檢測(cè)車(chē)對(duì)線路、限界的一種動(dòng)態(tài)檢測(cè)。熱滑，是在帶電狀態(tài)下利用動(dòng)車(chē)組運(yùn)行方式對(duì)沿線帶電設(shè)備的一種動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)。

　　北京地鐵十四號(hào)線供電、信號(hào)、接觸網(wǎng)工程于2012年6月進(jìn)場(chǎng)8月開(kāi)工，中鐵電氣化局一公司各專(zhuān)業(yè)工程建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)“促創(chuàng)干、爭(zhēng)一流”的電氣化企業(yè)精神，嚴(yán)格按照高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的“三高”建設(shè)理念和管理制度、人員配置、現(xiàn)場(chǎng)管理、過(guò)程控制的“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”進(jìn)行施工，力爭(zhēng)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。2012年11月張儀村、大瓦窯、郭莊子、大井三站三間作為該線首段主體建成貫通，12月31日，該段一次發(fā)電成功。

　　全長(zhǎng)47.3公里的北京地鐵十四號(hào)線路起自北京西南部，豐臺(tái)區(qū)永定河西的張郭莊站，途徑麗澤商務(wù)區(qū)、永定門(mén)、南八里莊、大望路、朝陽(yáng)公園、望京等地，終至北京東北部朝陽(yáng)區(qū)境內(nèi)的善各莊站，貫穿北京南部和東部，是目前北京市最長(zhǎng)的一條在建地鐵工程。根據(jù)北京市計(jì)劃為配合園博會(huì)的開(kāi)辦，張郭莊站至西局站定于2013年5月開(kāi)通;其余路段計(jì)劃于2014年12月開(kāi)通。