11月24日9時30分，一輛黑色越野車從京津高速公路臺湖收費站出發(fā)向天津駛?cè)ァ?5分鐘之后，它出現(xiàn)在天津東麗收費站，全程114公里。路上的其他司機完全沒有注意到，這是一輛無人駕駛智能汽車，駕駛座上的司機只是以防萬一，真正的“駕駛員”躲在后備廂里。
       在今年的“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”中，軍事交通學院改裝過的這輛無人駕駛智能汽車取得了總成績第一名的成績。11月24日，在國家發(fā)改委、國家自然科學基金委等第三方專家的見證下，它完成了首次智能駕駛試驗。

      智能車創(chuàng)新團隊成員、軍事交通學院副教授袁一全程坐在駕駛座上。為確保安全，車上裝有應急控制裝置，緊急情況下可立即實施人工強制干預。但袁一全程沒有動過應急按鈕。軍事交通學院汽車工程系軍用車輛教研室主任徐友春教授也在車里監(jiān)控。同行的還有一支保障觀摩車隊，車隊的乘客中僅院士就有好幾位。徐友春說，測試要求智能車在高速公路的所有車道上完成行駛，包括匝道。主要測試科目是循線行駛、跟車行駛、自主換道、鄰道超車、自主超車、人工指令行駛6個部分，跟真人駕駛并無不同。

      全程114公里，這輛車行駛了85分鐘，平均時速79.06公里，最高時速105公里。根據(jù)記錄，它完成了自主超車12次，被動超車21次，換道36次，油門操作1816次，剎車操作30次，轉(zhuǎn)向操作11812次。

       徐友春說，只有在通過收費站時，需要人力完成取卡、繳費環(huán)節(jié)。這些操作都是由藏在后備廂里的“駕駛員”完成的。它由計算機、傳感器、路由器組裝而成。軍事交通學院副教授劉洪泉告訴記者，通過衛(wèi)星導航、攝像頭等設備，汽車可以像人一樣認路，識別停車線、信號燈等常見的標準交通標識。24日，這輛無人駕駛智能車正式通過了高速公路測試。事實上，此前它已經(jīng)跑過一萬多公里，沒有出過任何事故，在城市和鄉(xiāng)村環(huán)境道路上都表現(xiàn)穩(wěn)定。今年7月就上過高速公路。